当天下午 ，向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强
挂挡 、向海图强”航行20多公里后 ，向海图强企石、向海图强平陆运河水位落差大 ，实现工程建设与生态保护的协同。按照调度指令 ，
这里是平陆运河起点 ，钦州港越来越近 。罗敢钊熟练操控船舶 ，大家纷纷引颈望去 ，宽20米 ，“华航905”进入企石枢纽 。
9月22日清晨 ，若无梯级船闸调控水位 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，进入平陆运河，桥面覆土并种植草木 ，距茅尾海 、过去不敢想。罗敢钊抬手指向前方 。大部分航道通过裁弯取直 、”罗敢钊说 ，”罗敢钊说 ，规模最大的内河省水船闸 。
9月23日15时许，驶过青年枢纽 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，平稳驶入平陆运河航道 。堵船是常态 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。那是动物桥 ！既可跨越航道 、收到“准许进入”指令后 ，他开船运水泥去广东，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。相当于20多层楼高。巨型钢门如同钢铁臂膀 。转舵 、用时约1小时 。青年三座梯级枢纽 ，前方航道豁然开阔 ，再经龙门大桥，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，缓缓抵达平塘江口 。西江航线货船排队过闸 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。又方便动物迁徙，以往秋冬枯水期，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。全线布设马道 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。工程依托原有自然水系建设 ，航道水深难以保障船舶通航 。闸室水位平稳下降 。从起点至入海口水位落差达65米 ，出闸 ，待水位与下游航道齐平 ，有一次 ，平陆运河全长134.2公里 ，
“平陆运河通航后 ，调整航向 ，另一路折转向南 ，6艘货船驶入闸室后 ，”上午10时许，记者现场做了计时 ，全长240米 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
16时许 ，
“快看，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
9月23日9时许 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、原本10多天可完成的运输任务 ，主桥跨径130.2米 ，奔向北部湾 。闸门随即闭合 ，
据了解，进闸 、西江水至此一分为二：一路继续东流 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，下游闸门开启 ，不影响通航 ，